实际上，雄鹿从去年下半年开始，雄鹿随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

好像责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在产能和门店大举扩张背后，有防高禄峰当天援引数据表示，有防电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，雄鹿谈及了对公司未来的规划以及思考，雄鹿从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。据《华夏时报》记者了解，好像九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。在谈到对上述业务的增长预期时，有防高禄峰预计，有防全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

记者了解到，雄鹿其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，好像达到6000家。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，有防九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、有防电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

不仅如此，雄鹿九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。如果抓住了中国6000万台的规模，好像再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而对于时下炽热的造车，有防他也回应称，有防汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。此外，雄鹿年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，雄鹿高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

目前A期、好像B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于想要出海的国内硬件公司，有防高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。